汽輪機的油系統是一套分完整的液壓油系統，其組成：儲油裝置-油箱，動力單元-油泵，輸送裝置-管道，冷卻單元-冷油器，凈化單元-過濾器，控制單元-電調裝置，執行單元-油動機。

　　電調型汽輪機通過電子調節器(即DEH)輸出電信號，經過電液轉換裝置，改變成液壓信號，控制油動機動作。目前國內小型汽輪機用的電液轉換器主要有三種分別是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

　　動力油(EH油)從注油泵出其中一路進入電液轉換器，經過電液轉換器變壓后，成為調節油，進入錯油門底部，控制錯油門閥芯移動，改變動力油進入油動機活塞的油路，進而改變油動機活塞的位置。油動機能夠在一個特定的位置挺住，電調系統需要感知油動機目前的位置，這就需要有反饋信號的存在。

　　動力油來自主油泵出口，經過一射油器后，形成一股較低壓力的油，這股油經過冷油器冷卻至40℃(該溫度下油的粘度，工程實踐中一般要求油溫在40~45℃)后直接進入各個軸承，在轉子軸頸和軸瓦之間形成一層油膜，起到潤滑作用，同時，通過油將軸承處產生的熱量帶走。

　　保安油是由一股動力油在經過危機遮斷裝置后形成的。保安油在汽輪機運行中，幾乎不消耗油量，保安油壓力與動力油一致。只有當外部原因促使危機遮斷裝置動作，或者AST電磁閥動作，將保安油卸掉，保安油失壓，使得汽輪機保安設動作，起到關閉和保護汽輪機的作用。例如汽輪機的主汽門液壓缸上就接有保安油，當保安油失壓后，主汽門會迅速關閉以切斷汽輪機進汽。

　　系統主要由汽輪機主軸驅動的主油泵、冷油器、注油器、頂軸油系統、排煙系統、集裝油箱（主油箱）、潤滑油泵、事故油泵、密封油用泵、濾網、電加熱器、閥門、逆止門和各種監測儀表等構成。潤滑油系統使用的是高質量、均質的精煉礦物油，并且必須添加防腐蝕和防氧化的添加劑，但不得含有任何影響潤滑性能的其他雜質，潤滑油推薦牌號為32L-TSA/GB11120-89透平油。

　　汽輪發電機組在額定轉速下運行時，潤滑油系統由主油泵供油。另外，主油泵的壓力油進入機械超速保護裝置和發電機密封油系統，同時也進入油箱內部管道，為注油器提供動力油。從#1注油器排出的油，供主油泵吸入口。#2注油器排出的油，通過冷油器供汽輪發電機組軸承潤滑用油。系統設置交流潤滑油泵和直流事故油泵，在機組啟動、停機時，向軸承潤滑系統供油。交流潤滑油泵在機組正常運行或停機時，潤滑油壓降到0.011MPa， 壓力開關閉合，自動投入，向軸承和主油泵供油。若潤滑油壓降到0.07MPa，事故油泵由壓力開關自動投入運行。交流和直流油泵需手動停泵。

　　機組采用集裝（組合）式油箱。它是一只有效容積45.7M3的筒形臥式油箱，由鋼板卷制焊接而成。油箱頂部焊有頂板，交流潤滑油泵與直流事故油泵的電動機、用氫密封油泵、排煙裝置、油位指示器、油位開關等都裝在頂板上。油箱內裝有濾油器、交流潤滑油泵、直流事故油泵、油渦輪、電加熱器及連接管道、逆止閥等。油箱頂部開有人孔，裝有墊圈和人孔蓋，油箱底部有一法蘭連接的排油孔。

　　主油泵是蝸殼型離心泵，安裝在前軸承箱中的汽輪機外伸軸上，與汽輪機主軸采用剛性連接，由汽輪機主軸直接驅動，以保證運行期間供油的可靠性。離心式主油泵自吸能力較差，必須不斷地向其入口供給充足的低壓油：在啟動升速和停機期間，由交流潤滑油泵向其供油；在額定轉速或接近額定轉速時由注油器向其供油。主油泵出口有管道與油箱內的注油器進口相連，并通過一逆止門與機械超速遮斷和手動遮斷油總管，以及發電機氫密封油總管相通。

　　兩個裝在油面下管道上的射油器，主要由噴嘴、混合室、喉部和擴散段組成。噴嘴進口和提供動力油的主油泵出口相連。油通過噴嘴到混合室，然后進入射油器喉部，后進入擴散段。油通過噴嘴時，速度增加，這種高速油通過混合室，在混合室中產生一個低壓區，使油從油箱中吸入混合室，然后被高速油帶入射油器喉部。油通過喉部進入擴散段，在擴散段油的速度能轉換成壓力能。＃Ⅰ射油器出口油送往主油泵進油口；＃Ⅱ射油器出口油通過冷油器，由管道送入軸承潤滑油母管。擴散段后面各裝有一個翻板式逆止閥，以防止油從系統中倒流。在混合室進油面上裝有一塊止逆板，防止主油泵工作時油倒流進油箱。為防止異物進入射油器，在射油器的吸油側裝有一可拆卸的多孔鋼板濾網。

　　由交流電動機驅動的一臺潤滑油泵，立式電動機安裝在油箱的頂板上，離心油泵完全浸沒在油中。臥式砂磨機該泵是垂直安裝的離心泵，能保持連續運行，通過一個聯軸器由立式電動機驅動。電動機支座上的推力軸承承受全部液壓推力和轉子的重量。該泵經過油泵底部的濾網吸油，其出口分別經過翻板式逆止閥連至主油泵進油管和潤滑油的冷油器，向主油泵和軸承潤滑油母管供油。該泵只在起動和停機階段，或潤滑油壓力較低時使用。該泵由壓力開關和裝在控制室內的三位（啟動、停止、自動）開關控制，在機組啟動前手動投入，機組并網前停泵，置于自動方式，當軸承油壓降到0.0758～0.0827MPa(g)時，潤滑油泵可自動投入運行，把油壓回升到所需值。

　　事故油泵是一臺由直流電動機驅動的離心油泵，它是交流潤滑油泵的事故用泵，由220V直流系統供電，如交流電斷電或軸承潤滑油壓降到0.07MPa(g)，事故油泵就會自動投入運行。

　　用密封油泵是臥式交流油泵，安裝在油箱頂部，其出口通過逆止閥與高壓密封油母管相通。它在機組啟動、停機或主油泵不能滿足高壓密封油時，投入運行。

　　系統有一臺濾網式濾油器，安裝在油箱內的回油槽底部。濾網是圓筒形的，由濾網和帶孔金屬網架組成。它嵌入槽底割出的開口內，回油靠重力流過濾油器，從濾油器側面和底面流入油箱。濾油器頂部裝有一個手柄，檢修時通過檢修口可把濾網取出，進行清洗或調換，但在機組運行期間不允許抽出濾網。

　　潤滑油的溫度由冷油器調節。系統設置兩臺板式冷油器，在正常運行時，一臺運行，另一臺用。在某些特殊工況下，兩臺冷油器可以同時運行。當冷卻水溫38℃，水側清潔系數為0.85以及管子堵塞率為5%等情況下，冷油器可使進油溫度為60℃～65℃的潤滑油，出口溫度降到43～49℃。潤滑油溫高于37℃投入，調整冷卻水量，控制油溫在38～49℃。臥式砂磨機

　　油位指示器裝在油箱頂部，配有UB液位變送器，可輸出4-20mADC信號，可就地指示油箱油位，以及發出控制和報警信號。油位開關有兩組，其中一組供低油位或高油位報警；另一組具有連鎖和報警功能：在低低油位時和油箱電加熱器聯鎖，及時關掉電加熱器電源；在低低油位時發出停機信號。

　　在油箱頂上裝有四臺浸沒式電加熱器，由油溫調節觸點和三位開關控制。開關位于接通時，加熱器通電。一般情況下，開關放在＂自動＂位置上，由油溫調節器控制。當油溫低于27℃時，自動投入；高于38℃時，停止工作。為安全起見，電加熱器通常與低油位開關聯鎖，以便在加熱器部件露出油面之前切斷加熱器的電源。油溫調節器由可調旋鈕調整，它應整定在油溫正常工作范圍27℃～38℃之內。

　　機組在啟動盤車前，先打開頂軸油泵，利用5.5～12.4MPa(g)（取決于轉子的大?。┑母邏河桶演S頸頂起，離開軸瓦0.05～0.08mm，以消除兩者之間的干磨擦，同時可以減少盤車的啟動力矩，使盤車馬達的功率減少。汽輪機的兩個低壓轉子的軸承和發電機的兩只軸承底部均設有頂軸油孔，與頂軸裝置相通。頂軸油系統為母管制，配有柱塞泵。油泵的進油取自濾油器后管道。頂軸泵出口有濾網，安全閥和壓力開關等。本裝置為開式供油系統，補給油引自汽輪機潤滑油母管，頂起壓力油排入軸承箱，補給油壓力與潤滑壓力相同。當汽輪機供油系統中輔助油泵（潤滑油泵）啟動后，本裝置即可投入運行。本裝置工作油溫為35℃－65℃。本裝置允許工作壓力為27.5Mpa,安全閥壓力調整在20.6Mpa動作。高壓頂起油自軸向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各軸承頂起管路接頭。各支管上均裝有節流閥和單向閥,用以調整各軸承的頂起高度，防止各軸承之間的相互影響。其中節流閥用來調整頂軸油壓，單向閥是為使機組運行時防止軸承中壓力油泄走。集管上裝有安全閥，用以限制集管油壓，并防止供油系統中油壓超過允許值。在輸往各軸承壓力油支管上還裝有高壓控制器，應在盤車時確定頂起轉子的值之后，再將控制器整定在頂起轉子的值。當油壓低于該值時，聯鎖盤車電機不得啟動，六個控制器，如果有一個顯示軸頸沒有頂起，也不得盤車。

　　煙裝置由兩臺排煙風機，兩臺電動機，一臺油煙分離器，二臺排出口以及風門、管道等組成。兩臺電動機、風機及油煙分離器安裝在油箱頂部的圓形平臺上。風機為蝸殼式離心風機，具有良好的P—Q曲線，能夠滿足潤滑油系統運行中需排除大量煙氣而又不使真空大幅降低的需要。油煙分離器的濾芯采用玻璃纖維和不銹鋼絲材料，具有煙阻小而油阻大的特點，保證了分離油和煙的效果，而且清洗和更換方便。排出口安裝在煙氣的出口處，是具有正弦曲線的阻尼裝置。它的作用是進一步阻止煙氣中的油隨煙氣排入大氣。風門安裝在油箱上風機的出口，用以調整排煙量，以維持油箱內的負壓。風門是搖柄式閥門，能隨意調整閥門開度，具有結構簡單，安裝方便的特點。

　　潤滑油系統中使用的油必須是高質量、均質的精煉礦物油，并且必須添加防腐蝕和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影響潤滑性能的其他雜質，潤滑油牌號為32L-TSA/GB11120-89透平油。為了保持潤滑油的完好，使潤滑油系統部件和被潤滑的汽輪發電機部件不被磨損，潤滑油的特性需要做一些特殊考慮，

　　基本的是：油的清潔度、物理和化學特性，恰當的貯存和管理以及恰當的加油方法。為了提高汽輪發電機組零部件的使用壽命，對于油的清潔度和油溫的要求尤其嚴格，汽輪機投運前的油沖洗和油取樣及清潔度等級的評定按標準執行。在運行過程中，軸封漏汽可能進入軸承箱，冷油器的冷卻水可能漏入其油側，使潤滑油含水。

　　另外，管道和設的磨損和銹蝕，使潤滑油受固體污染。因此潤滑油會出現水解、氧化和酸化，而且這種變化是惡性循環。為了保持潤滑油的清潔度和理化性能，潤滑油系統配置一套油再生裝置。該裝置由高速離心分離器和過濾器組成，油凈化系統包括油凈化裝置及其與汽機主油箱、儲油箱相連的有關管道系統。

　　汽輪機潤滑油系統的作用是潤滑軸承和減少軸承的摩擦損失，并且帶走因摩擦產生的熱量和由轉子傳過來的熱量，保證其正常工作，而低油壓就起不到潤滑和冷卻的作用，更有可能造成軸瓦燒毀，汽輪機運行中應保證正常的潤滑油壓。

　　a. 汽輪機主油泵或油渦輪泵工作失常。確認主油泵或油渦輪泵工作失常，應啟動TOP、MSP，主油泵或油渦輪泵工作嚴重失常，應故障停機。

　　b. 潤滑油供油管路漏泄或油箱內、軸承室內的壓力油管漏油(如供油管焊孔漏油，頂軸油管有焊孔或砂眼)。應設法堵漏并聯系檢修處理，嚴密監視主油箱油位，必要時應進行補油。若漏油不嚴重，油壓可維持在80KPa以上，則維持運行，停機后處理;若油壓迅速下降至70KPa，則汽機保護動作，緊急停機。

　　c. TOP、EOP出口逆止門不嚴。確認TOP、EOP出口逆止門不嚴，立即匯報有關部門，聯系檢修處理。

　　d. 潤滑油濾網堵塞，若潤滑油濾網差壓大報警，則及時切換濾網，聯系檢修清理。

　　h. 當潤滑油壓降至0.105MPa，EOP應自啟動，若潤滑油壓繼續降至0.07MPa，應緊急停機。

　　i. 潤滑油壓下降時，應立即檢查各軸承金屬及回油溫度，回油窗的油流情況。軸承溫度升高，若達到緊停規定值，則緊急停機。發現軸承斷油應緊急停機。

　　j. 如果泄漏嚴重，轉子靜止后，停運事故油泵，不進行連續盤車，維持頂軸油系統運行，定期手動盤車，防止大軸熱彎曲。

　　b.根據油箱油位情況及時補油，主機油箱濾油機出力200L/min，凈油泵出力300 L/min， 當泄漏量超過這兩者之和500 L/min，油位無法維持時，應破壞真空緊急停機，必須確保在汽輪機轉速在油箱油漏完之前到0，防止斷油燒瓦，并做好防火措施。

　　三、潤滑油壓、主油箱油位同時下降1. 潤滑油壓、主油箱油位同時下降的原因：

　　b.如屬于壓力油管路外漏，油箱油位下降時，應設法補油，油壓、油位無法維持時，應破壞真空緊急停機，必須確保汽輪機轉速在油箱油漏完之前到0，防止斷油燒瓦，臥式砂磨機并做好防火措施。

　　汽輪機油系統著火，通常是瞬間引發，火勢兇猛，若不能及時切斷油源，火勢將迅速蔓延擴大，以至毀掉設和房，有時還通過電纜蔓延到其它車間，給財產和人身安全造成極其嚴重的后果。

　　a. 值班人員一旦發現火災，應立即采取相應措施，火勢不威脅機組安全運行時，做好防止火勢蔓延的措施，進行火災撲救，同時加強運行監視，做好停機準，如火災嚴重，無法撲滅時應立即發出“119”火警警報通知消防隊，并匯報有關領導，積極采取相應的處理。

　　b. 值班人員應嚴守工作崗位，加強對機組情況的監視，保證非故障設的正常運行，在消防隊未來之前，應注意不使火勢蔓延至非故障設及電氣設電纜處。

　　c. 電氣設著火時，應立即斷開該設電源，然后再進行滅火對可能帶電的設以及發電機、電動機等，應使用干式滅火器、二氧化碳滅火器或1211滅火器滅火。嚴禁用水和泡沫滅火器滅火。

　　d. 油系統著火可使用干式滅火器、二氧化碳滅火器或泡沫滅火器滅火，嚴禁用水和沙子(地面上可用水和沙子)滅火。

　　e. 如漏油至高溫管道或部件引起火災，應用干粉滅火器和泡沫滅火器，嚴禁用水滅火。

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